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Quels sont les avantages de la suspension d'air de voiture ?

December 25, 2018

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Tout d'abord, la suspension d'air n'est pas équivalente à la suspension active.

La suspension d'air est un système de la suspension avec un ressort pneumatique comme élément élastique. Sa plus grande caractéristique est rigidité variable et ajustement facile.

La rigidité variable se rapporte au ressort pneumatique relativement au ressort lame, ressort hélicoïdal et d'autres ressorts de véhicule, l'utilisation de la valve de taille de commander, elle a un changement de rigidité avec les caractéristiques de charge.

L'expérience intuitive est que les ressorts lame de grands camions reposent vide, course de sensation, la voiture est très haute fréquence sur le chargement sautant et complet de route en ne sautant pas, et un peu du sentiment de voiture. Et si vous utilisez le ressort pneumatique, aucune matière la charge vide, elle vous incite à se sentir très petit (et un peu, mais la personne moyenne ne la sent pas).

Facile à s'ajuster est de dire que sa taille peut être ajustée en gonflant le gaz à l'intérieur il (naturellement, le système de contrôle est plus complexe qu'une valve simple de taille).

Sa rigidité peut être ajustée en changeant le piston en coupe et en passant la chambre supplémentaire (qui lui fait la suspension principale).

Actuellement, le plus grand utilisateur de la suspension d'air n'est pas une voiture de tourisme, mais un véhicule utilitaire (les pays développés sont des camions, remorques, haut équipement, un grand nombre d'utilisation, niveau supérieur d'équipement de passager, mais la quantité n'est pas trop grande, parce que la base est plus petite. Nous sommes grands et les bus de taille moyenne, équipés d'un taux environ de 30%, un grand nombre d'équipement, taux d'équipement de remorque de camion est très bas, très bas, la quantité peuvent être les véhicules utilitaires ignorés sont fondamentalement les systèmes de contrôle les plus simples, avec jusqu'à un réglage de la hauteur.

La suspension active est un système de la suspension qui peut ajuster l'élément de atténuation (amortisseur) rigidité d'atténuation et de ressort (ressort) en temps réel selon les conditions externes.

Si seulement l'atténuation peut être ajustée, ce s'appelle la suspension semiactive.

« La suspension hydraulique » n'est pas très familière, ce devrait être « suspension de source de pétrole », il est caractérisé en employant l'azote à haute pression comme ressort, et dans l'amortisseur intégré ensemble.

Si suspension d'air de contraste et suspension de pétrole et de gaz, au moins les différences suivantes,

1. travaillez la différence de pression, pression de travail de suspension d'air est généralement la barre environ 5-10. La suspension de pétrole et de gaz généralement à la barre 70, dans ce cas, la différence du ressort pneumatique et pétrole et amortisseur ennuyés sous la même charge n'est pas petite. Il y a quelques véhicules lourds (tels qu'un réservoir de maître de 50 tonnes) qui ne peuvent pas utiliser le ressort pneumatique parce que l'espace du ressort est limité

2. le ressort pneumatique a besoin d'une source d'air comprimé, et la source de pétrole a besoin d'une source hydraulique. Les voitures de tourisme générales, le SUV et d'autres voitures de tourisme n'ont pas la demande d'air comprimé, ainsi équipement équipé de la suspension d'air, vous devez présenter un ensemble spécial.

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