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Quel est le principe de fonctionnement d'un ressort pneumatique ?

February 1, 2019

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Le ressort pneumatique est rempli d'air comprimé dans un conteneur scellé, et son élasticité est réalisée par la compressibilité du gaz. Le ressort pneumatique a la caractéristique non linéaire idéale d'élastique. Quand le dispositif de réglage de la hauteur est ajouté, la taille du corps ne change pas avec l'augmentation ou la diminution de la charge. La rigidité du ressort peut être conçue plus bas, et le confort d'équitation est bon. Mais la structure de suspension de ressort pneumatique est complexe et le coût de fabrication est haut.

Quand l'amortisseur de ressort pneumatique fonctionne, la cavité intérieure est remplie d'air comprimé pour former une colonne d'air comprimé. Avec l'augmentation de la charge de vibration, la taille du ressort diminue, le volume de la cavité intérieure diminue, la rigidité du ressort augmente, et le secteur de transport efficace de la colonne d'air dans la cavité intérieure augmente. En ce moment, la capacité de chargement du ressort augmente. Quand la charge de vibration est réduite, la taille du ressort augmente, le volume de la cavité intérieure augmente, la rigidité du ressort diminue, et le secteur de transport efficace de la colonne d'air dans la cavité intérieure diminue, et la capacité de chargement des diminutions de ressort actuellement. De cette façon, le ressort pneumatique dans la course efficace, la taille, et le volume de la cavité intérieure du ressort pneumatique avec l'augmentation de la capacité et de réduire la transmission douce produite, l'amplitude flexible et la charge de vibration du contrôle efficace de la vibration chargent. La taille de la rigidité et de la portance du ressort peut également être ajustée par la méthode d'augmenter et de réduire le gaz chargeant, et la chambre à air auxiliaire peut également être jointe pour réaliser le règlement automatique.

Le principe de fonctionnement de l'amortisseur de ressort pneumatique est confiné à l'intérieur du cylindre de pression rempli de gaz inerte ou le mélange de pétrole et de gaz, la cavité est plus haut que la pression atmosphérique plusieurs fois ou des dizaines de fois, la section transversale de la section transversale de la tige de piston du piston de produire moins que la pression de réaliser le mouvement de la tige de piston. En raison du principe fondamental différent, l'amortisseur que le ressort ordinaire a les avantages très de significatif : la vitesse est les changements relativement lents et dynamiques de force petits (dans le 1:1.2), facile à commander ; l'inconvénient est volume relativement petit de ressort en spirale, coût élevé, relativement vie courte.

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